Le matériel de diagnostic est de plus en plus accessible et peut être très intéressant. Cependant, seuls les plus chers sont de véritables outils de réparation des pannes. Voyons ce que l’on peut en faire et si cela vaut la peine ou non d’acheter un kit de diagnostic OBD. OBD signifie “On-Board Diagnostics” et signifie que les voitures fabriquées à partir de 1991 ont un port de communication pour diagnostiquer les défauts enregistrés dans les différentes unités de contrôle. est standardisé pour toutes les marques et, De plus, il ne comprend pas seulement le diagnostic du moteur mais intègre également tous les systèmes installés dans le véhicule, étant appelé OBD II et c’est celui dont nous allons parler ici, puisque OBD I a des connecteurs différents pour chaque marque et nécessite un équipement de diagnostic plus professionnel. La standardisation d’OBD II a permis à de nombreux développeurs de créer des équipements de diagnostic qui peuvent être utilisés pour un grand nombre de véhicules et, en augmentant le nombre d’unités fabriquées, de réduire leurs coûts et de les proposer à des prix très compétitifs. En outre, la prolifération des systèmes de communication sans fil tels que les réseaux Bluetooth ou Wifi et la grande puissance des smartphones modernes, ont fait que chacun porte dans sa poche un éventuel appareil de diagnostic automobile. De nos jours, il est possible d’acheter pour moins de 10 euros un connecteur OBD II avec Bluetooth avec lequel nous pouvons communiquer avec les unités de contrôle de notre voiture en utilisant notre téléphone portable ou notre ordinateur portable, mais attention, nous ne pouvons pas prétendre qu’un appareil d’à peine 10 euros possède les caractéristiques d’un équipement de diagnostic professionnel dont le prix dépasse souvent 100 fois ce montant et qui sont utilisés par les ateliers.

Que peut faire l’OBD II pour les smartphones

Les plateformes Apple et Android ont toutes deux de nombreuses applications pour le diagnostic automobile. Il en existe des plus complets (comme Torque, par exemple) et des plus basiques, mais aucun d’entre eux ne doit être considéré comme un outil de diagnostic absolument infaillible comme ceux dont ils disposent dans l’atelier. Ils peuvent coder les clés antivol, lire les valeurs réelles, calibrer les capteurs, coder les injecteurs, modifier les réglages des unités de contrôle, etc.

Les vraies valeurs sont de très bonnes informations, si nous savons comment interpréter ce qu’elles nous disent. Grâce à l’équipement de diagnostic, vous pouvez lire en temps réel la valeur mesurée par un certain capteur, comme la température du liquide de refroidissement, la position de la pédale d’accélérateur, le degré d’ouverture de l’EGR, etc. Les applications pour mobiles et OBD II qui sont achetées pour seulement 10 euros ont accès à certaines valeurs réelles et aux codes de défaut qui, selon la loi, sont gratuits.